2811与狼共舞

全新凌志入門級車系CT 200h [12P]
凌志近年市場拓展策略以迎合年靑買家為主，產品硏發或革新均賦予強烈動感元素，近期亮相之全新CT 200h車系，更以動感造型結合凸顯環保效能之油電混能動力系統作賣點，為新一代車迷帶來車市至潮新選擇。

全新凌志入門級車系CT 200h

車首造型保留凌志家族個性

掀背式車尾設計迎合歐洲市場
L-Finesse設計理念
　　這個凌志旗下最新入門車系預計年底正式投產，不單提升凌志產品陣容及深化年靑買家市場之市務拓展，同時更是首個競逐高檔輕巧車型市場純混能車種。 CT 200h設計源自去年法蘭克福車展亮相之LF-Ch Concept概念車，車首造型雖然保留當代凌志家族豐采，但車尾環繞式尾玻璃，以及五門掀背車身與凌志轎車傳統家族造型截然不同。
　　凌志設計師在塑造CT 200h外形過程，注入大量動感元素之同時，車身設計更同時發揮最佳氣動力學及壓噪效能。此外，在凌志L - Finesse設計理念引導下，極具霸氣造型配合車身鋒利線條，與同級競爭對手造型相比更具煞氣，特別是附設 LED晝間車燈之前燈組置放位置高於鬼面罩，全面演繹L - Finesse設計理念。車首造型特色同時包括硬朗條線修飾，其中，整合賣相設計源自LF- Ch Concept概念車之車首造型便包括了粗壯豐厚的巨型前泵把。

車身體型輕巧，軸距則長達2.6米

1.8升汽油引擎及電動混合動力效能媲美2.0升引擎

中央控台採用按功能配置多層式設計  
強化車廂動感氣色
　　CT 200h車廂設計全面揭示未來凌志車廂路向，全新佈局的中央控台採用按功能配置多層式設計，其中，配備八吋LCD多功能熒幕頂層佈局以提供顯示功能為主，下層則為操控區域，主要配置包括CVT波箱操控桿，以及遙控多功能控制器。座椅及錶板設計則以凸顯動感個性為主，駕駛座設計兼具低坐支點及高效承托力特色，全面支援動感操控所需。另外，錶板配合不同燈光顏色強化車廂動感氣色，當啟動動感駕駛模式，錶板顯示同步轉變，當中包括環繞錶板之燈光，以及多項運作部件顯示顏色由藍色逐步轉變為紅色，為車廂增添額外動感氣氛。內籠空間方面，雖然CT 200h車身體型輕巧，但2600mm軸距為前、後座乘客帶來充裕的乘坐空間，而且，尾廂可同時提供345升容積，在後排椅背摺疊情況下，尾廂容積更可增加至700升。

車廂設計揭示未來凌志車廂路向

車身設計發揮最佳氣動力學及壓噪效能

中央控制台主要配置包括遙控多功能控制器  
油電混合鎳氫電池
　　CT 200h 油電混合動力及鎳氫電池配搭與現役Prius相同，動力泉源來自一台 1.8升VVT-i 汽油引擎，以及一台永續磁力同步電動馬達，整合功率輸出足以媲美2.0升汽油引擎。另外，CT 200h動力傳動系統附設四種不同駕駛模式，其中ECO及標準模式着重高效燃耗表現及提供舒適乘坐感受為主，SPORT 模式以提供動感效能表現為主，至於EV模式則為零燃耗及零廢排之純電動驅動模式。在EV行駛模式下，CT 200h可持續行駛1.2哩，車速則可高達 28mph。
　　底盤設計方面，CT 200h底盤參照去年北美車展亮相之HS 250h車系設計而成，其中，採用雙搖臂設計之後輪懸掛組合，提供舒適穩定承托及高效準確駕駛操控效能。此外，麥花臣柱滑式前輪懸掛系統，彈簧及吸震筒部件經針對性優化、微調，再結合全新設計之防滾杆，整合懸掛剛度全面升級，令駕駛操控更為穩定安全。

前、後座乘客均有充裕乘坐空間

錶板通過不同燈光顏色凸顯動感個性

動感造型及環保效能是其中主要賣點

jt99

这车不错，确实是入门级，就是门槛太高了点！

ygc8250

这个车估计绝对不是什么入门级，起码是概念车一类的

这车估计不便宜吧。我不是对车很懂。不过很好看

jyhhhhhhh

这也算是跑车吗 根本就是一个豪华两厢呀 凌志不行啊

楼主你不地道啊，你发这个东西不是在害人吗，也不知道你和谁有仇啊，买这个车，呵呵，风险实在是高 啊！没刹车的！

内饰看起来让人眼前一亮 非常有前卫感和运动气息 但是外表显得与内饰有点格格不入

什么车的入门级呀？这车只能欣赏一下，没有钱呀。